眉山20#厚壁無縫管現貨
| 無縫鋼管 | 45# | 273*12 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*18 | 國標 | 大量 | 大(dà)量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*34 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 精密(mì)鋼管 | 20# | 37×9 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 37×8 | 國標 | 大量 | 大量(liàng) | 電(diàn)議 | 山東 |
| 精密鋼管 | 20# | 37×4.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |

眉(méi)山20#厚壁無縫管知識
鋼材的原始狀態,即鋼管交貨狀(zhuàng)態,可分為(括號內為(wéi)代號):冷加工/硬(BK)、冷加工(gōng)/軟(BKW)、冷加工後消除(chú)應力退火(BKS)、回(huí)火(utf-8)、正火(NBK)。常用(yòng)的狀(zhuàng)態(tài)是退火狀態,便於後續加工。
各種狀態的鋼管的性能和一般的適用如(rú)下:
冷加工/硬(BK)的鋼管是(shì)通過正(zhèng)常或最大變(biàn)形量的成品道(dào)次冷加工生產(chǎn)的(de),不進行(háng)熱處理,具有最高尺寸精度和最(zuì)高的抗拉強度(dù)、最低的延伸係(xì)數。一般用於製造摩(mó)托車零件,如減震器滑(huá)柱。
冷加工/軟(BKW)的鋼管是通過較小變(biàn)形量的成品道次冷加工生產的,不進行(háng)熱處理,具有最高尺寸精度和較高的抗拉(lā)強度、一定(dìng)的延伸(shēn)係數(10-15%)。一般用於製造汽車零件。
冷加工後消除應力退火(BKS)的(de)鋼(gāng)管是在冷(lěng)加工後進行低溫、快(kuài)速熱處理,具有較高尺寸精度和(hé)稍高的抗拉強度、一定的(de)延伸係數(15%以上)。一般用於製造各種機械零件。
退火(utf-8)的鋼管是在冷加工後進行正常、完全的熱處理,具有正常的尺寸精度(dù)和正常的(de)抗拉強(qiáng)度、延伸係數(20%以上)。是最常(cháng)用的狀態,適用範圍最(zuì)廣。
正火(NBK)是在冷加工後進行完全的熱處理後進行控製冷卻(què),具(jù)有正常的(de)尺(chǐ)寸精度(dù)和稍高的抗拉強度、延伸係數(20%以上)。油井管就是這種(zhǒng)狀態。
另外,鋼管廠的鋼管售價與交(jiāo)貨狀態關聯(lián)性不大,主(zhǔ)要是看規格、精度、長度要求。
眉山20#厚(hòu)壁(bì)無縫管新聞
統計分析認為,3月份16Mn厚壁無縫管廠需(xū)求將有所好轉,但不會出現明顯釋放。從成本支撐方麵看(kàn),在鋼材、鋼坯價格上漲的帶動下,16Mn厚壁無縫管原料鐵礦石價格持續(xù)上漲,成本的上漲(zhǎng)將對16Mn厚壁無(wú)縫管廠價格形成底部(bù)支(zhī)撐(chēng)。
今年的需求應該會比去年要好一些(xiē),最近幾天多數工地都已經(jīng)開工,而目前的市場庫存和投(tóu)放與去年同期相比都更少,因此3月份16Mn厚(hòu)壁無縫管廠價格可能還會(huì)繼續往上走
2月份16Mn厚壁無縫管行業新訂單指(zhǐ)兩連升至50.9%,較上月上升1.0個百分點,時(shí)隔(gé)19個月以後再度回到50%的榮枯線以上,顯示16Mn厚壁無縫管鋼廠(chǎng)接單量明顯增長(zhǎng),市場采購需求持續回升。2月份新出口訂單指數為46.2%,在經曆連續三個月回升後,本月再度回落至50%以下的收縮區間,較上月回落4.7個百分點(diǎn),顯示當(dāng)前我國鋼材(cái)出口難度加大。
2月份16Mn厚壁無縫管行業產成(chéng)品(pǐn)庫存指數(shù)結束之前的兩連降,止跌反彈至44.8%,較1月份大幅回升10.4個百分(fèn)點。從(cóng)該(gāi)指數的變化情況來看,隨著利潤回升加之對後市預期樂(lè)觀,16Mn厚壁無縫管鋼廠的生產積極性明顯提升,產量開始(shǐ)增長。2月份16Mn厚壁無縫管(guǎn)行業購進價格指數延續(xù)反彈勢(shì)頭,較1月份大幅上升11.1個百分點至(zhì)49.9%,為2014年1月份(fèn)以來的最高(gāo)點。該指數三連升至26個月以來的高點,顯示當前原材料價格回升明顯,16Mn厚壁無縫管市場成本(běn)支(zhī)撐力度顯著增強。
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