金昌外徑820mm無縫管現貨
| 精密鋼管 | 20# | 34×7 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 無縫鋼（gāng）管 | 45#、Q345B | 219*12-55 | GB8163-2008 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 無縫鋼管 | 45#、Q345B | 245*12-55 | GB8163-2008 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 無縫鋼管 | 45#、Q345B | 273*12-65 | GB8163-2008 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 無縫鋼管 | 45#、Q345B | 486*12-80 | GB8163-2008 | 大量 | 大量 | 電議 | 電議 |
| 無縫鋼管 | 45# | 133*15 | 國（guó）標 | 大（dà）量 | 大量 | 電議 | *** |
金昌外徑820mm無縫管知識
無縫鋼管質量（liàng）檢驗方法：
1．化學成分分析：化學分析法、儀器分析法（紅外C—S儀（yí）、直讀光譜儀、zcP等）。
①紅外（wài）C—S儀：分析鐵合金，煉鋼原材料，鋼鐵中的C、S元素。
②直讀（dú）光譜（pǔ）儀：塊狀試樣中的C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo、Ni、Cn、A1、W、V、Ti、B、Nb、As、Sn、Sb、Pb、Bi
③N—0儀：氣體含量分析（xī）N、O
2．鋼管幾何尺寸及外形（xíng）檢查：
①鋼管壁厚檢查：千分尺、超聲（shēng）測厚儀，兩端（duān）不少於8點並（bìng）記錄。
②鋼管外徑、橢圓度檢查：卡規、遊標卡尺、環規，測（cè）出最大點、最小點。
③鋼管長度檢（jiǎn）查：鋼卷尺、人工、自動測長。
④鋼（gāng）管彎曲度檢查：直尺、水（shuǐ）平尺（1m）、塞尺、細線測每米彎曲度、全長彎曲度。
⑤鋼管端麵坡（pō）口角度和鈍邊檢查：角尺、卡板。
3．鋼管表麵質量檢查：100%
①人工肉眼檢查：照明條（tiáo）件、標準（zhǔn）、經驗、標識、鋼（gāng）管轉（zhuǎn）動。
②無損探傷（shāng）檢查：
a. 超聲波探傷UT：
對於各種材質（zhì）均勻的材料表麵及內（nèi）部裂紋缺陷比較敏感。
標準：GB/T 5777-1996 級別：C5級
b. 渦流探傷ET：（電磁感應（yīng））
主要對點狀（孔洞形）缺陷敏感。 標準：GB/T 7735-2004
級別：B級（jí）
c. 磁粉MT和漏磁探傷：
磁（cí）力探傷，適用於鐵磁性材料的表（biǎo）麵（miàn）和近表麵缺陷的檢測（cè）。
標準：GB/T 12606-1999 級別： C4級
d. 電（diàn）磁超聲波探（tàn）傷：
不需要耦合介（jiè）質，可以應用（yòng）於高溫高速，粗燥的鋼管表麵探傷。
e. 滲（shèn）透探傷：
熒光、著色、檢測鋼管表麵缺陷。
4．鋼管理化性能檢驗：
①拉伸試驗：測應力和變形，判定材料的強度（YS、TS）和塑性指標（A、Z）
縱向，橫向試樣 管段、弧（hú）型、圓形試樣（￠10、￠12.5）
小口（kǒu）徑、薄壁 大口徑（jìng）、厚壁 定標距。
備注：試樣斷後（hòu）伸長率與試樣尺（chǐ）寸（cùn）有關 GB/T 1760
②衝擊試驗：CVN、缺口C型、V型、功J 值J/cm2
標（biāo）準試樣10×10×55（mm） 非標試樣5×10×55（mm）
③硬度試驗：布氏硬（yìng）度HB、洛氏硬（yìng）度HRC、維氏硬度HV等
④液壓（yā）試驗：試驗壓力、穩壓時間、 p=2Sδ/D
5．鋼（gāng）管工藝性能檢驗過程：
①壓扁試（shì）驗：圓形（xíng）試樣 C形試樣（S/D>0.15） H=（1+2）S/（∝+S/D）
L=40～100mm 單（dān）位長度變形係數=0.07～0.08
②環（huán）拉試驗：L=15mm 無裂紋（wén）為合格
③擴口和卷邊試驗：頂心錐度（dù）為30°、40°、60°
④彎曲試驗：可代（dài）替壓扁試驗（對大口徑管而言（yán））
6．鋼管金相分析（xī）：
①高倍檢驗（微觀分析（xī））：非金屬（shǔ）夾雜物100x GB/T 10561 晶粒度（dù）：級別、級差
組（zǔ）織：M、B、S、T、P、F、A-S
脫碳（tàn）層：內、外。
A法評級：A類-硫化物 B類-氧化物 C類-矽酸鹽 D-球狀氧（yǎng）化 DS類。
②低倍試驗（宏觀分析）：肉眼、放大鏡10x以下（xià）。
a. 酸蝕檢驗法。
b. 硫印檢驗法（管坯檢驗，顯示低培（péi）組織及缺陷，如疏（shū）鬆、偏析、皮下氣泡、翻皮、白點、夾雜物等。
c. 塔形發紋檢驗法（fǎ）：檢驗發紋數量、長度及（jí）分布。
金昌外（wài）徑820mm無縫管（guǎn）新聞
目前16Mn厚壁無（wú）縫管市場的（de）內陸（lù）地區以汽運運輸占主要，而在新規實施的前一天，鋼材市場的炒作情緒也是再度點燃。在新規出台前，鋼（gāng）材流通（tōng）多使用四（sì）軸貨（huò）運車輛，原來總量的（de）計算以總重減（jiǎn）去車皮等於實際的載重，一般（bān）為40噸，以運費80元來測算，運費為3200元。而現（xiàn）在的總（zǒng）重減去車皮等於實際的載重（chóng）34噸，運費總金額不變，16Mn厚壁無縫管的運輸單價則要比之前高出（chū）17.6%。而按100元/噸的運費（fèi）來算（suàn），噸鋼的運輸成本也高出17.6%。意即，運輸新規出台後，噸鋼的運（yùn）輸單價（jià）比前期要高出18%，而在價格的傳導（dǎo）作用下，或使鋼市成材價格有預漲的（de）操作存在（zài）。而今天（tiān）的16Mn厚壁（bì）無縫管微信圈應該也是被車刷屏了。各（gè）地區的運費也是出現了大幅的上（shàng）漲，其中山（shān）西地（dì）區運費上調（diào）了15%，山西地區的煤炭價格也明顯上抬。而（ér）在這種心理預期的支撐下，成品材（cái）市場價格也出（chū）現了低位上拉操作，熱軋卷板津滬粵地區價格小幅抬漲，16Mn厚壁無縫管邯（hán）鄲武安以及鋼廠價格（gé）出現走高（gāo），窄帶市場價格小幅拉升，唐山坯料也低位上抬30元左右。雖（suī）然說現（xiàn）下鋼（gāng）市依然疲弱（ruò），但是（shì）運（yùn）費上調仍能夠在短期對市場形成（chéng）支撐（chēng），或止步當下走跌。因此，預計未來幾日16Mn厚壁無縫管價格有望小幅抬升。
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