厚壁鋼管供需（xū）關（guān）係應（yīng）該維持相（xiàng）對平衡

據中國船舶工業協會統（tǒng）計數據（jù）顯示，1月~7月份，全國造船完工2269萬載重噸，同比增長9.8%；承接新船（chuán）訂單1400萬載重（chóng）噸，同比下降69.4%；截至7月底，手持（chí）船舶訂單1.367億載重噸，同比下降10.9%，比2014年底下降8.5%。承接新船訂單量、手持（chí）船舶訂單量同比下降，這意味著後期造船（chuán）用鋼需求量將有所收縮。業內（nèi）人（rén）士預計，9月~10月份的鋼材消費量同比增幅僅在0.5%左右。另外，汽車行業對鋼材消費量同比難見增（zēng）長（zhǎng），甚至可能小幅萎縮；家電行業對於鋼材消費量同（tóng）比增幅在1%左右。業內人士估計基礎設（shè）施建設的鋼材消費量同比增幅或超過13%。
總的來說，9月~10月份，國內厚壁鋼管供（gòng）需關（guān）係應該維持相對平（píng）衡。此時更應關（guān）注生產成本，而鐵礦石價格下行空間有限，且短期內鋼廠使（shǐ）用的礦石價格普遍在50美元（yuán）/噸~55美元/噸（dūn），而（ér）煤焦等原材料價格已經處於很低（dī）的水平，向下（xià）空間有限。據此來（lái）看，目前成本對厚壁鋼管價格也具有相對偏強的（de）支撐（chēng）力。
基於上述分析，9月~10月份（fèn），國內厚壁鋼管價格不會出現大幅下降，現貨價格不會再次觸及7月中旬的底部，短期內回（huí）落隻是對前期價格反彈空間虛高的修複。另外，政府想托底經濟必須（xū）依（yī）靠基礎設施（shī）建設，這有利於需求增長，因此不必盲目看空後市。當然筆者也並不看好厚壁鋼管價格能借此上漲（zhǎng）甚至大（dà）幅上攻，因為鋼廠的“求生”欲望導致供應量（liàng）不會（huì）大幅（fú）下（xià）降，過剩產能將壓製現貨價格的上漲步伐。因此，預計後期厚壁鋼管價格走勢會出現平（píng）穩上漲（zhǎng）態勢運行。