百（bǎi）色（sè）小口徑精密管知識

不鏽鋼無（wú）縫管的特點：

其一、該產品的壁厚越厚，它就越具有經濟性和實用性，壁厚越薄，它的加工成本就會大幅度的上升；其次、該產品的工藝決定它的局限性能，一般無縫鋼管精度低：壁厚不均勻、管內外表光亮度低、定尺成本高，且內外表還有麻點、黑點不易去除；其三、它的檢測（cè）及整形必須（xū）離線處理。因此它在高壓、高強度、機械結構用材方麵體現了它（tā）的優越性。

不（bú）鏽（xiù）鋼管的種類：

接軋製方（fāng）法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不鏽鋼管。

按不鏽鋼（gāng）金相組織不同分半鐵素體半（bàn）馬氏體係不鏽鋼管、馬氏體不鏽鋼管、奧氏體係不鏽鋼管、奧氏體-鐵素鐵係不鏽鋼管等（děng）。

不鏽鋼管規格及外觀質量：

A、按GB14975-94《不鏽鋼無縫鋼管》規定，鋼管通常長度(不定尺)熱軋（zhá）鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等於和大於1m。冷拔(軋)鋼（gāng）管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大於（yú）1.0mm者，1.5～8m。

B、熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共（gòng）45種（zhǒng）；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。

C、鋼管內外表麵不（bú）得有裂縫、折疊、龜裂、裂紋（wén）、軋折、離層和結疤缺陷存在，這些缺陷應完全清（qīng）除掉(供機械加（jiā）工用管除（chú）外)，清除（chú）後不得使壁厚和外徑超過負偏差（chà）。凡不超過允（yǔn）許負偏差的其他輕微表麵缺陷可不清除。

D、直道允許深度。熱（rè）軋、熱擠壓鋼管、直徑小於和等於140mm的（de）不大於公稱壁厚的5%，最大深度不大於0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大於公稱壁（bì）厚的（de）4%，最大深度不大於0.3mm。

E、鋼管兩端應切成直角，並清除毛刺。不鏽鋼無縫管的製造工藝：

1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜（xié）軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻（què）→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋製無縫管的原料是圓管坯，圓（yuán）管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，並經傳送帶送到熔（róng）爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控製是關鍵性（xìng）的問題.圓管坯出爐後要經過壓力穿孔（kǒng）機進行穿空。一般較常見（jiàn）的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量（liàng）好，穿孔（kǒng）擴徑量大，可（kě）穿多（duō）種鋼種（zhǒng）。穿孔後（hòu），圓管坯就先後被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓後要脫管定徑（jìng）。定徑機通過錐形（xíng）鑽頭（tóu）高速旋轉入鋼胚（pēi）打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鑽頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑後，進入冷卻塔中（zhōng），通過噴水冷卻，鋼管經冷卻後，就要被矯直。

2.冷（lěng）拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加（jiā）熱→穿孔→打頭→退（tuì）火→酸（suān）洗→塗油（yóu）（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標（biāo）記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋製方法較熱（rè）軋（擠壓無縫鋼管）複雜（zá）。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始（shǐ），圓管（guǎn）坯經打空後，要打頭，退火（huǒ）。退火後要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗後，塗油。然（rán）後緊接著是經過多（duō）道次冷（lěng）拔（冷軋）再坯管，專門（mén）的熱處理。熱處理後，就要被矯（jiǎo）直。鋼管經矯直後由傳送帶（dài）送至金屬探傷機（或水壓實（shí）驗）進行內（nèi）部探（tàn）傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題（tí），將被探測出。鋼管（guǎn）質檢後還要通過嚴格的（de）手工挑選。鋼管質檢後，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。並由吊車吊入倉庫中。

百色小口徑精密管新聞

目前16Mn厚壁無縫管市場的內陸地區以汽運（yùn）運（yùn）輸占（zhàn）主要，而在新（xīn）規實施的前（qián）一天，鋼材市場的炒作情緒也（yě）是再度點（diǎn）燃。在新規出台前，鋼材流通多使用四軸貨運車輛，原來總量的計算以總重減去車皮等於實際的（de）載重，一般為40噸（dūn），以運費80元來測（cè）算，運費為3200元。而現在的總（zǒng）重（chóng）減去車皮等於實際的載（zǎi）重34噸，運費（fèi）總金額（é）不變，16Mn厚（hòu）壁無縫（féng）管的運輸單（dān）價（jià）則要比（bǐ）之前高出17.6%。而按100元/噸的運（yùn）費來算，噸鋼的運輸成本也高出17.6%。意即，運輸新規（guī）出（chū）台後，噸鋼的運輸單價比前期要高出18%，而（ér）在價格的傳導作用下，或使鋼市成（chéng）材價格有預漲的操作存在。而今天的16Mn厚壁無縫管微信圈應該也是被車刷屏了（le）。各（gè）地區的運費也是出現了大幅的上漲，其中山西地區運（yùn）費上調了15%，山西地區的煤炭價格也明顯上抬。而在這種心理預期的支撐下，成品材市場價格也出現了低位上拉操作，熱（rè）軋卷（juàn）板津滬粵地區價格小幅抬漲（zhǎng），16Mn厚壁無縫管邯鄲武安以及鋼廠價格出現走高，窄帶市場價格小幅拉升，唐山坯料也低位上抬30元左右。雖然說現（xiàn）下鋼市依然疲弱，但是運費上調仍能夠在短期對市場形成支撐，或止步當下走跌。因此，預計未（wèi）來幾日16Mn厚壁無縫管價格有（yǒu）望小幅抬升。

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