厚壁鋼管供需關係應該（gāi）維持相對平衡

據中國船舶工（gōng）業協會統計數據顯示，1月~7月份，全國造船完（wán）工2269萬（wàn）載重噸，同比增長9.8%；承接新船訂單1400萬載重噸，同比下降69.4%；截至7月底，手持船舶訂單1.367億載重噸，同（tóng）比下降10.9%，比2014年底下降8.5%。承接新船訂單（dān）量、手持船舶訂單量同比下降，這意味（wèi）著後期造（zào）船用（yòng）鋼需求量（liàng）將有所收縮。業（yè）內人士預（yù）計，9月~10月份的鋼材消費量同（tóng）比增幅（fú）僅在0.5%左右。另外，汽車行業（yè）對鋼材消費量（liàng）同比難見增長，甚（shèn）至可能小幅萎縮；家電行業（yè）對於鋼材消費量同比增幅（fú）在1%左（zuǒ）右。業內（nèi）人士估計基礎設施（shī）建設的鋼材消費量（liàng）同比增幅或超過13%。
總的（de）來說，9月~10月份，國內厚壁鋼管供需關係應該維持相對平衡（héng）。此時（shí）更（gèng）應關注（zhù）生產（chǎn）成本（běn），而鐵礦石價格（gé）下行空間有限，且短期內鋼（gāng）廠使用的（de）礦石價格普遍（biàn）在50美元/噸~55美元/噸，而煤焦等原材料價（jià）格已經處於很低的水平，向下空間有限。據此來看，目前成本對厚壁鋼管價格也具有相對偏強的支（zhī）撐力。
基於上述分析，9月~10月份，國（guó）內厚壁鋼管價（jià）格不（bú）會出現（xiàn）大幅下降，現貨價格不會再次觸及7月中旬的底部，短期內回落隻是對前（qián）期價格反彈空間虛（xū）高（gāo）的修（xiū）複。另（lìng）外，政府想托底經濟必須依（yī）靠基礎設施建設，這有利於需求增（zēng）長（zhǎng），因此（cǐ）不必盲目看空後市。當然筆者也（yě）並不看好厚壁鋼管價格能借此上漲甚至大幅上攻，因為鋼廠的（de）“求生”欲望導（dǎo）致供（gòng）應量（liàng）不會大幅下降，過剩產（chǎn）能將壓（yā）製現貨價格的上漲步伐。因此，預計後期厚（hòu）壁鋼管價格走勢（shì）會出現平穩上漲態勢運行。